离桃园机场仅两三分钟车程,大巴撞护栏24名陆客遇难

他们离目的地桃园机场只有两三分钟的车程了，不料意外发生，24人魂断异乡。7月19日中午12时57分，台湾高速公路2号往西约3公里处发生惨烈的游览车起火事件，车上26人全部罹难，包括大陆游客8男16女共24人，台籍导游、司机2人。这是台湾交通史上伤亡最惨重的游览车事故。目前，事故的善后处理、原因调查还在进行当中。
现场：
游览车被烧成空壳
事发后，晶报记者赶到了事故现场。火势已经扑灭，游览车被烧成了一具空壳，尤其车头部位烧损严重，护栏也已被撞得面目全非，可以想见当时场面的惨烈。现场已被封锁施行交通管制，事故路段交通比较堵塞。台湾警方正在现场采集相关迹证，并进行遗体的清理工作。
桃园消防局第三大队队长赖志忠告诉晶报记者，桃园消防局在中午接到报案后，13时09分到达现场，很快就控制扑灭了火势。没有看到有人逃生。起火点应该在车辆前侧靠右的位置，可能由于火势凶猛，车上的游客都来不及逃生，“他们应该都往后面跑，遗体都在后面几排。”
据目击这起意外的一名砂石车司机说，当时他经过这辆游览车，发现车子摇摇晃晃，然后就冲撞路边护栏，车头随即起火，他急忙停车并拿灭火器想帮忙灭火，但火势越来越烈，只好拨打119。这名司机难过地说，他隐约听到有人呼救，他不知道车上有多少人，他站在一旁等待消防车来救援，整辆车没有一个人出来！

警方和消防人员约在下午4时40分许搬出第一具遗体，送往中坜殡仪馆。
由于有数具遗体堆叠在逃生口，也增加搬运难度，加上后门已严重变形，无法开启，清理人员动用电锯将门锯开后，才顺利接触到遗体。现场一度也下起小雨。记者下午5时30分许离开现场时，陆续有遇难者遗体被清理出来，送往殡仪馆。
警方：
先起火后再撞护栏
据了解，这个陆客团组团社为辽宁海外国际旅行社有限公司，由台湾钜龙旅行社承办，7月12日来台旅游共8天7夜的行程，先后去了野柳、日月潭、阿里山、垦丁、太鲁阁等地方，计划19日下午4时30分搭飞机返回大连，不料在前往桃园机场的路上发生了意外。
记者获得的遇难者名单显示，24名陆客中8名男性、16名女性，有21人来自辽宁大连，1人来自哈尔滨，1人来自吉林松原，1人来自湖南武冈，其中有3名10余岁的孩子（1男2女），最小的年仅12岁。年龄最大的是一名73岁的女性。
罹难的陆客当中，有多少是家庭或家族旅游？钜龙旅行社经理苏敏诚表示，由于台湾导游及大陆领队双双罹难，因此详情目前还需进一步查证。至于陆方已由组团社通知罹难者家属，来台人数还在统计中。
有消息称，该游览车是撞上路边护栏后起火。对此，台湾高速公路警方表示，游览车应该是先起火后再撞上护栏，根据监视器录影画面显示，中午12时57分，游览车在高速公路2号西向4.2公里处冒出浓烟后，接着从外侧车道切到内侧，直到2.8公里处撞上围栏护栏。
至于车辆为什么突然起火，仍需要进一步调查。
值得一提的是，事发地点距离桃园机场只有约3公里路程，“好可惜啊，这里离机场不远了，车程也就两三分钟而已，没想到出了这样的事。”载记者前往现场的出租车司机吕师傅说。
台湾当局：
立即成立应变中心
事发后，台湾行政机构举行了新闻发布会。发言人童振源表示，行政机构负责人林全在获得相关讯息后相当关切，对于罹难者表达难过；行政机构在第一时间已开设“中央灾害应变中心”，包括灾防办、内政、交通、法务、卫福等相关部门已进驻应变中心进行后续处理。
童振源指出，事故发生后，除由观光局透过“小两会”（台湾海峡两岸观光旅游协会简称“台旅会”，海峡两岸旅游交流协会简称“海旅会”）等联系窗口第一时间向大陆通报外，陆委会、海基会也已完成通报及作业机制，海基会也派员前往现场协助。
童振源表示，关于整个交通事故发生过程及原因，相关单位将尽速厘清并对外说明，也会进行检讨。目前最重要的工作是政府将会协助罹难者家属来台处理后续事宜，并指派专人提供必要的协助。
童振源说，有关罹难者家属通知流程，按现有机制，由台湾接待旅行社通知大陆组团旅行社，逐一通知家属并征询来台，家属抵台后，由台湾接待旅行社负责全部食宿机票费用，观光局亦将会同相关部门给予协助。
记者获悉，截至发稿时，事故中的遗体已全数送达殡仪馆，26具遗体完成勘验，DNA检体也都采集完毕，需待家属来台采集DNA确认身份。20日将对司机遗体进行解剖，以进一步查明死因与起火原因。
国台办：
启动涉台突发事件应急处理机制
新华社北京7月19日电 国台办发言人马晓光19日表示，今天中午，辽宁海外国际旅行社有限公司组织的大陆旅行团在台湾桃园发生严重车祸和火灾，造成24名大陆游客及导游、司机共26人死亡的重大事故。
获悉消息后，国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。海协会与台湾海基会、海峡两岸旅游交流协会与台湾海峡两岸观光旅游协会紧急联系，了解核实情况，要求台湾有关方面全力处置，查明事故原因，妥善处理善后，加强安全管理，杜绝安全事故。我们高度关切大陆同胞的生命财产安全，有关方面将派工作组赴台，协助家属处理善后。
疑问
车子为何突然起火？
台湾“公路总局”统计，从2006年至今，台湾共发生37起营业大客车冒烟、起火等火灾事故，此次陆客团游览车火烧事故，是唯一车辆全毁的意外。
至于火烧车原因，“公路总局局长”赵兴华说，车上装设的影像记录器，是否仍完好可用，检察官勘验完后才能取得确定。据目击者表示，这款韩国车疑似“配电箱在右前门”，自撞后很快燃烧。“公路总局”表示，是否因为司机未遵守规则人为因素酿祸或是“配电箱位置”导致事故，相关单位还在调查中。
逃生门为何没开？
消防人员指出，一般游览车会有前、后两个进出口，遇到状况时，也是最重要的紧急逃生出口，从目前情况研判，事发时两个逃生门都没有开启。
有台媒消息称，车子起火燃烧后，所有乘客欲向后方逃生门逃生，却因逃生门被护栏卡住，因此车上乘客逃生不及，绝大多数死者均集中在游览车后半部。
也有分析称，车头起火后司机可能直接丧命或是被浓烟熏晕，无法开启后侧的逃生门，乘客也来不及拿击破器打破窗户逃命，最终命丧火窟。
司机有没有疲劳驾驶？
台湾“公路总局”初步清查发现，自撞起火游览车所属公司为玫瑰石通运，车牌197-EE，厂牌为顺益2010年5月出厂，车龄仅6年，依照规定，5年以上游览车每年需检验两次，上一次检查纪录为今年1月8日，下次检测原预计于本月29日(10天后)进行，目前未有逾期检验纪录。但该车曾有5次驾驶违规纪录，司机苏某去年才取得大客车驾照。
公司总经理林靖桦受访表示，苏姓司机从6月17日开始休假，直到7月12日晚间接机后开始上班，公司都依照规定，司机19日也没有超时工作，车子接手后也不曾改装。
林靖桦表示，车辆安全门开启也都正常，司机身体和行车状况也没有任何异状。
解析
台湾交通事故并不多，为何陆客遇难概率高
资深导游周熹表示，台湾对于陆客来台的安危没有很重视，游览车业者可能忽略仔细检查车辆的情况，车龄也可以做假，有些游览车驾驶当天刚把旅客送到机场，立刻又接着另外一团陆客，接团之间没有充分的时间好好做检查，昨天发生意外的这辆红珊瑚游览车，很可能就是低价团。
周熹指出，游览车是否有完整的检查，关乎旅客旅游的安全，但驾驶常要赶时间，车子也可能有疲劳的问题。另外，导游也不一定会清楚说明车上安全门的位置，或是旅客刚好在聊天没有注意听，万一发生意外，恐怕也会造成逃生困难。
最近两个月，陆客急剧减少，台湾的旅游业者均承受很大压力，游览车业者更是受损惨重，为抢生意杀价者有之，卖车者有之，走上街头抗议者亦有之。
统计
开放陆客赴台至今81死逾百人伤
据台湾媒体统计，自2008年开放陆客来台观光，至今共发生9起游览车事故，1起火车事故，1起坠机事故，包含这起事故共造成陆客81死100多人伤。以下为死伤比较重大的几起事故：
2009年4月24日
游览车在台北市松高路，被正在施工的起重机吊臂砸中，造成3死2伤。
2010年10月21日
游览车在苏花公路行驶时，遭强台风过后的土石崩塌砸中坠海，造成20死2伤。
2011年4月27日
阿里山森林铁路小火车翻覆，造成6死45伤。
2015年2月4日
复兴航空松山飞金门GE-235班机坠落基隆河，班机上共有两陆客团，造成28死3伤。
2016年7月19日
辽宁陆客团高速公路起火后自撞护栏，造成24死。
提示
台湾游览车遇险 火灾中如何逃命？
坐游览车，一定要认识车内安全设施位置及使用方法，不但能逃命还能帮助别人。游览车因为车型、大小不同，在安全设施上也有所不同，为确保自身乘车安全，民众在每次搭乘大客车时，多花一点时间了解，就对自己多一份保障。
根据台湾“公路总局”规定，汽车车内应有多项安全设施位置如下：
●大客车最前方的座椅应该设置栏杆或保护板。
●汽车用灭火器（两个，分置于车辆前后）
●安全窗：（活动式安全窗，设置在车窗玻璃）
游览车必须配置至少3个车窗击破装置，车窗击破装置位置，除驾驶人附近一个外，车身在前左、后右 或前右、后左各一个。
●车顶逃生口：
使用方式：依照车辆所标示的操作方式开启。
●安全门：
大客车应于车身后方或左后侧设置至少一个安全门 ，安全门及安全窗均应有中英文标示，安全门开启时，声音警告装置会鸣声警告。
安全门使用方式：
1.依照车辆所标示的操作方式开启。
2.推开安全门。
3.逃出时，应注意各方来车，确保自身安全。